Помогите развитию сайта, поделившись статьей с друзьями!

Домашняя фотоэлектрическая установка вырабатывает электроэнергию из солнечной энергии. Избыточную энергию можно использовать для питания зарядной станции электромобиля. Это позволит вам путешествовать без вредных выбросов и практически бесплатно.

Электромобильность с каждым годом становится все популярнее в Польше. Электромобилей регулярно становится больше, на конец 2019 года было зарегистрировано около 10 000 электромобилей и подключаемых гибридов (рост почти на 100% по сравнению с предыдущим годом).

Пополнять энергию в аккумуляторах электромобиля через домашнюю установку гораздо выгоднее, чем использовать общедоступные зарядные устройства.Если мы в основном ездим по городу, преодолеваем небольшие расстояния и имеем возможность заряжать автомобиль от домашней розетки, питаемой от фотоэлектрических панелей, то с точки зрения экономии владение электромобилем становится все более и более выгодным. При использовании должным образом эффективной фотоэлектрической установки стоимость зарядки электромобиля или подключаемого гибрида может упасть до нуля.

Сколько стоит зарядить машину

Электромобиль накапливает энергию в аккумуляторах. Они имеют нужную мощность и подобраны под конкретную модель автомобиля. Например, Skoda CITIGO-e iV, выходящая на польский рынок, имеет батарею общей емкостью 36,8 кВтч (киловатт-час). Его хватает примерно на 220 км в смешанном режиме.

Владельцы электромобилей могут заряжать их по-разному. Самым быстрым, но и самым дорогим способом восполнения энергии в ячейках автомобиля являются общественные станции быстрой зарядки.Среднескоростные станции переменного тока позволяют заряжать батареи по цене около 1,20 злотых/кВтч, а на сверхбыстрых станциях постоянного тока эта цена возрастает примерно до 2 злотых/кВтч. В этих случаях зарядка Skoda CITIGO-e iV будет стоить 44 злотых и 74 злотых соответственно.

Гораздо дешевле, но обычно очень медленно заряжается от бытовой розетки 230 В переменного тока мощностью 2,3 кВт (см. врезку). Если предположить, что владелец электромобиля будет заряжать его по популярному тарифу для домохозяйств G11, стоимость 1 кВт/ч составит около 0,60 злотых. В этом случае зарядка аккумулятора до 80% будет стоить около 22 злотых, но это займет несколько часов.

Чтобы ускорить процесс зарядки автомобиля дома, при этом получая более дешевую энергию от собственной установки, вы можете инвестировать в домашнюю настенную станцию. Станция мощностью 7,4 кВт, подобранная к модели автомобиля (в нашем примере это Skoda CITIGO-e), позволит полностью зарядить автомобиль в среднем в 3 раза быстрее (ок.4 часа).

Затраты на зарядку автомобиля можно дополнительно снизить, выбрав переменный тариф, например, G12 (ночь) или G12w (выходные). Затем цена за 1 кВтч ниже ночью с 22:00 до 6:00, с 13:00 до 15:00 и в выходные дни и составляет около 0,50 злотых. В этом случае мы заплатим всего 18 злотых за полную зарядку Skoda CITIGO-e. Чтобы еще больше сэкономить, продолжая использовать быструю зарядку дома и в то же время снижая затраты на зарядку практически до нуля, вы должны подключить настенную коробку к фотогальванической установке.

Зарядка электромобиля от фотогальванической установки

Фотоэлектрическая установка вырабатывает бесплатное электричество от солнца, питая им все бытовые электроприемники. Излишняя поставляемая им энергия, т.е. то, что мы не в состоянии использовать на постоянной основе, возвращается в общую электросеть. Хотя мы можем собрать данную электроэнергию позже, но с потерями в результате затрат на хранение энергии, которые несет сетевой оператор.Чтобы лучше использовать излишки, образующиеся в периоды наибольшей выработки энергии в фотоэлектрических панелях, владельцы электромобилей могут инвестировать в домашнюю станцию быстрой зарядки, через которую избыточная электроэнергия будет передаваться на батареи в их электромобиле.

Пользователям станции не нужно беспокоиться об ограниченном времени зарядки или даже каждый день вытаскивать кабель из багажника. По возвращении домой достаточно подключить висящую на станции вилку к автомобилю, и «чистая» электроэнергия, вырабатываемая фотоэлементами, будет передаваться на аккумулятор в автомобиле. Таким образом, вы сможете разгрузить свой домашний бюджет, бесплатно «заправив» свой автомобиль энергией из возобновляемых источников, и тем самым позаботиться об окружающей среде и чистом воздухе.

Подбор фотоэлектрической установки для автомобиля

При планировании фотоэлектрической установки для текущего или будущего использования электромобиля стоит проектировать ее с соответствующим запасом эффективности.Это позволит вам бесплатно питать все электроприборы дома, а неизбежные излишки будут также использованы на собственные нужды - подзарядку аккумуляторов в собственном автомобиле.

Для того, чтобы подобрать размер фотоэлектрической установки для нужд автомобиля, необходимо знать, какой емкостью ячеек она оснащена, сколько энергии потребляет на 100 км и сколько километров мы проходим в среднем , например, в течение дня или месяца. Если мы неправильно оценим спрос, может не получиться полностью зарядить аккумуляторы только от панелей. Тогда вам нужно будет обеспечивать себя платной энергией, поставляемой из электросети.

Сколько фотоэлектрических панелей нам нужно

Проще говоря, стандартная фотоэлектрическая панель средней мощностью 250 Вт вырабатывает около 1 кВтч электроэнергии в сутки. Чтобы покрыть суточную потребность автомобиля (в случае зарядки от нуля до 100%), наша установка должна быть оснащена минимум 37 фотоэлектрическими панелями. В действительности, однако, полная емкость батареи не используется ежедневно.Если предположить, что расстояние от дома до работы и обратно составляет 100 км, то во время движения мы будем использовать менее половины емкости аккумулятора (около 18 кВтч). В результате необходимое количество панелей, необходимых для подпитки энергии, уменьшается вдвое, а если взять для расчетов панели большей мощности (300 - 350 Вт), то их количество будет еще меньше.

Инвертор, встроенный в автомобильное зарядное устройство

Существующая фотоэлектрическая установка может быть подключена к зарядной станции для электромобилей. В этом случае помимо самой зарядной станции необходима дополнительная проводка и, возможно, модернизация электроподключения, что влечет за собой дополнительные расходы.

Людей, которые только планируют установить фотоэлектрическую установку, должно заинтересовать новое решение, представляющее собой инвертор, интегрированный с зарядным устройством для электромобиля. Примером может служить продукт израильской компании SolarEdge. Сборка устройства «два в одном» проще и дешевле, чем зарядное устройство и инвертор по отдельности.Последний может работать в двух режимах. Если домашняя фотоэлектрическая установка не вырабатывает энергию, автомобиль заряжается меньшей мощностью, а в «солнечном» режиме (одновременное использование электроэнергии из сети и фотоэлектрической установки) мощность зарядки удваивается.

Помогите развитию сайта, поделившись статьей с друзьями!

Категория:

Реконструкция