- Ступица колеса и подшипники: типы
- Почему изнашиваются подшипники
- Изношенный подшипник: симптомы. Как распознать отказ
- Специальный съемник подшипников: какой выбрать?
- Замена ступицы с подшипником самостоятельно
- Представляем краткое руководство по замене встроенной ступицы переднего колеса
Помогите развитию сайта, поделившись статьей с друзьями!
Ступица колеса является основным элементом ходовой части автомобиля. В процессе эксплуатации установленные в них подшипники естественным образом изнашиваются. Мы предлагаем, как самостоятельно диагностировать неисправность, как заменить изношенные подшипники и какие инструменты использовать.
Ступица и установленные в ней подшипники отвечают за вращение колеса и за удержание его в правильном положении. Это стабилизирующий и крепежный элемент, обеспечивающий правильную работу колеса. Подшипники являются неотъемлемой частью ступицы во всех автомобилях. Естественная эксплуатация, неблагоприятные дорожные условия и другие факторы вызывают износ подшипников в колесах.
Современные подшипники не требуют технического обслуживания, изготовлены из прочных материалов, заполнены литиевой смазкой и уплотнены. Их нельзя ремонтировать, при износе их необходимо заменять новыми. Ступичные подшипники автомобиля могут быть отдельной деталью (1-е поколение), могут быть объединены со ступицей (2-е поколение), а также со всем поворотным кулаком, тормозным диском и датчиком скорости вращения колеса (3-е поколение).
Помимо ступиц колес, в автомобиле есть много других узлов, оснащенных подшипниками. К ним относятся компоненты подвески (например, балки, поперечные рычаги, стойки MacPherson), опоры оси, опоры приводного вала, стартер, генератор переменного тока, насосы, турбонагнетатель, система газораспределения и коробка передач.
Ступицы и подшипники можно найти в предложении автопроизводителей в качестве запасных частей. Кроме того, рекомендуемыми производителями этих компонентов являются FAG, Meyle, SNR, Febi Bilstein, SKF и Optimal. При выборе ступицы или подшипника следует избегать дешевых, как правило, китайских заменителей, изготовленных, как правило, из некачественных материалов.Такая очевидная экономия быстро окупается. Подшипник служит очень недолго, приходится снова его менять, снова платить за деталь и обслуживание.
Ступица колеса и подшипники: типы
В автомобильных ступицах встречаются однорядные или двухрядные подшипники первого поколения (запрессованные прессом, их можно заменить), а также подшипники второго поколения, объединенные со ступицей колеса (этот элемент неразборный). , в случае отказа заменяется целиком). Существуют также подшипники третьего поколения. Они изготавливаются в виде неразборного узла, который кроме подшипника и ступицы также состоит из поворотного кулака и датчика систем ABS, ESP, ASR и контроля давления в шинах TPMS. В некоторых моделях автомобилей узел дополнительно интегрирован с тормозным диском, что делает стоимость самой детали очень высокой. В зависимости от применения подвижным элементом подшипника является внутренняя или внешняя обойма.
Почему изнашиваются подшипники
Подшипники – это элементы, напрямую влияющие на безопасность вождения. Теоретически подшипник и ступица должны служить на протяжении всего срока службы автомобиля. Однако практически срок службы современных ступичных подшипников составляет в среднем 200-300 тыс. км. километров. На их долговечность влияет множество различных факторов. Помимо очевидной причины износа подшипника, которой является нормальная работа автомобиля, существуют также удары, вибрации, нагрузки и неблагоприятные условия, в которых работает элемент – пыль, влага и перепады температур. Кроме того, выход подшипника из строя может быть вызван перегрузкой, использованием некачественных материалов и неправильным монтажом. Преждевременный износ подшипников может возникнуть в результате езды с неправильно настроенной геометрией подвески, неотбалансированными колесами и в ситуациях, когда на колеса действуют чрезмерные усилия (динамичный, агрессивный стиль вождения, частая езда в боковом заносе по сухому покрытию, наезд на выбоины). и наезд на боковые бордюрные колеса).
На срок службы подшипников также влияет состояние тормозной системы. Деформированные, «бьющиеся» диски вызывают вибрации, которые при торможении передаются на ступицы, а затем на подшипники, ускоряя их износ. На состояние подшипников негативно влияет псевдоспортивная езда, приводящая к перегреву тормозов. Высокая температура дисков ощущается напр. через ступицы, из-за чего литиевая смазка вытекает из подшипников, которые при частичной работе всухую преждевременно изнашиваются. Чрезмерная температура тормозного диска также может быть вызвана неисправными, заклинившими суппортами.
ГАРАЖНАЯ техника. Какие инструменты стоит иметь>
Подшипники не переносят длительной остановки автомобиля. Длительное, например, несколько месяцев отсутствие работы может привести к отпечаткам шариков или роликов на беговой дорожке, что вызвано весом автомобиля.
Изношенный подшипник: симптомы. Как распознать отказ
Подшипник колеса является расходным материалом и имеет право на изнашивание.Типичным признаком износа подшипников является усиление шума, рев, а в крайних случаях и громкий вой. Он исходит из области колес, его слышно в салоне во время движения. Этот шум увеличивается по мере того, как мы ускоряемся. Легче всего услышать, когда мы разгоняем машину по ровному асфальту и позволяем ей катиться на холостых оборотах. На начальном этапе изношенный подшипник не слишком громкий, его шум может быть трудно диагностировать, особенно когда у нас «шумные» шины. В этом случае следует поочередно поднять каждое колесо (используя, например, автомобильный домкрат) и, поворачивая их, определить, какой подшипник следует заменить.
Гудящий ступичный подшипник - не единственный признак его износа. Еще одним признаком изношенного подшипника является появление люфта в колесе, что также можно проверить на поднятом автомобиле. Для этого возьмите шину за верхнюю и нижнюю ее часть и подвигайте колесом в вертикальной плоскости попеременно вверх и вниз. Когда мы чувствуем люфт и легкие стуки, это будет означать, что подшипник нуждается в замене.
Специальный съемник подшипников: какой выбрать?
Как мы уже писали, подшипники можно найти во многих различных узлах, установленных в автомобиле и не только там. Снять поврежденный подшипник непросто. Чтобы сделать это точно и неинвазивно, вам понадобится съемник подшипников. Это еще один специализированный инструмент, который должен иметь в своем гараже каждый доморощенный механик-любитель.
Подшипник обычно очень плотно прилегает к валу или втулке. Чтобы их демонтировать, нужно большое усилие, которое можно равномерно приложить в двух-трех точках. Специализированный съемник позволяет снять подшипник, не опасаясь повредить элемент, на котором он установлен. Пригодится при ремонте автомобиля, мотоцикла, велосипеда и даже электроинструмента, оснащенного подшипниками.
Съемники подшипников – это инструменты не очень сложной конструкции. Среди них мы найдем:
- двухрычажные съемники - подходят для небольших подшипников
- трехрычажные съемники - для демонтажа крупных наружных подшипников (с валов) или внутренних (с корпусов и корпусов)
Съемники подшипников могут быть механическими (с ключом) или гидравлическими (для профессионального использования). Металлические крюки, в которых установлен механический съемник, захватывают наружное или внутреннее кольцо подшипника, а винт при затяжке фиксируется на неподвижном элементе, обеспечивая точную разборку подшипника. Каждый съемник адаптирован к определенному диапазону диаметров и высот подшипников. Чаще всего их изготавливают из твердой, прочной хромованадиевой стали. При выборе съемника подшипников обратите внимание на точность механизма, который должен равномерно распределять давление на каждый из рычагов во время работы.
Вы также можете найти инерционные съемники для подшипников и ступиц.В комплект входят так называемые скользящий молоток и несколько адаптеров для подшипников разных размеров, все упаковано в кейс. После установки такого съемника подвижная рукоятка ударяется об опорную поверхность, в результате чего от удара извлекается демонтируемая деталь. Эти типы съемников используются при отсутствии вала или другой стационарной опоры.
Съемник пружин подвески. Замена ударной пружины шаг за шагом
Есть также съемники-съемники, которые используются для снятия подшипников, а также шестерен, шкивов и роликов. Эти инструменты позволяют демонтировать подшипник, сжимая его двумя подвижными губками, свинченными вместе.
Базовый съемник можно купить за десяток злотых, обширный набор со множеством насадок разного диаметра – это уже расход в несколько сотен злотых.
Замена ступицы с подшипником самостоятельно
Как сначала заменить ступицу или ступичный подшипник, зависит от модели автомобиля. Поврежденную ступицу или подшипник следует заменить на новый от известного производителя. Операцию следует проводить в чистых условиях, при разборке соблюдать заводские рекомендации. Поскольку подшипники имеют одинаковый срок службы, их следует заменять парами на обоих колесах одной оси.
Для замены подшипников первого поколения требуется гидравлический пресс, поэтому лучше доверить эту задачу профессиональной мастерской. Однако в большинстве современных автомобилей используются подшипники второго или третьего поколения в сочетании со ступицей и датчиком ABS, что упрощает операцию замены и позволяет сделать ее самостоятельно в гараже.
При замене ступицы на поддомкраченном автомобиле и снятом колесе стоит обратить внимание на состояние остальных элементов подвески и тормозной системы. Проверим состояние и толщину тормозных дисков и колодок (или барабанов и колодок), состояние наконечников рулевых тяг, шаровых пальцев, поворотных кулаков и стоек МакФерсон, а также состояние шин.
Представляем краткое руководство по замене встроенной ступицы переднего колеса
- Поднимите колесо автомобиля, например, на домкрате лягушки, поставьте автомобиль на эстакаду и опустите домкрат.
- Отверните болты или гайки, снимите колесо.
- Снять суппорт, снять тормозные колодки, подвесить суппорт на крючок (например, на кусок проволоки), чтобы не повредить гибкий тормозной шланг.
- Открутите вилку суппорта, снимите тормозной диск, тщательно очистите поверхность диска, прилегающую к ступице.
- Снять центральную гайку оси (замковую или самоконтрящуюся).
- Отсоедините маятник от поворотного кулака, вытащите карданный вал и отверните болты крепления ступицы, отсоедините штекер датчика ABS.
- Снимите ступицу, тщательно очистите место крепления перед установкой новой.
- Установка нового интегрированного хаба производится в обратном порядке.
- При работе с корончатой гайкой полуоси мы можем использовать ее повторно, замените самоконтрящуюся гайку новой.
- Все болты должны быть затянуты с правильным моментом, когда автомобиль стоит на домкрате. Перед завинчиванием резьбовые соединения покрывают тонким слоем смазки.
- После замены ступицы проверить и при необходимости исправить геометрию подвески.