Для ремонта подвески в автомобиле вам понадобится специализированный инструмент - сжиматель пружин или съемник. Попытки обойтись без него могут привести к повреждению автомобиля, а также опасны для человека, выполняющего работу.
Съемник пружин (хомут) для инструмента, необходимого при ремонте элементов подвески автомобиля. Это оборудование должно быть в гаражной мастерской каждого автомеханика-любителя. Он позволяет безопасно сжать пружину, чтобы снять ее со стойки МакФерсон (названной в честь ее изобретателя) и заменить саму пружину, амортизатор или отремонтировать другие элементы подвески.Динамики этого типа в настоящее время являются наиболее популярным решением, используемым в большинстве легковых автомобилей.
Пружины могут быть использованы как самостоятельные элементы (например, в задней подвеске) или интегрированы с амортизатором (рессорные стойки МакФерсон), применяемые на передних мостах автомобилей. Эта стойка крепится к автомобилю в двух местах: сверху к чашке подвески, а снизу к поворотному кулаку. Пружинная стойка представляет собой вращающийся элемент (в его конструкцию входят подшипники), благодаря чему мы имеем поворотные передние колеса.
Замена пружины подвески не сложный ремонт. Однако следует помнить, что это опасное занятие и не должно браться за него человеку, не имеющему большого опыта работы автослесарем. Опасность в том, что при сжатии пружина накапливает много энергии. В случае неконтролируемого выброса (когда мы пытаемся сдавить случайными инструментами или используя другие «патенты»), расширяющийся элемент может не только повредить используемые инструменты, но самое главное, он может ударить неосторожного человека, выполняющего эту операцию, вызывая серьезная травма.
Выбирая компрессор для пружин, проверьте, из какого материала он сделан и каков его рабочий диапазон (закроет ли и позволит ли вытянуть пружину заданного размера). Диаметры типичных пружин составляют от 100 до 250 мм, а их длина может варьироваться от 260 до 350 мм.
Выбирая любительский съёмник для легкового автомобиля, лучше всего выбирать дисковую модель. Он гораздо более стабилен, чем ручные съемники. Этот тип инструмента должен иметь нескользящие накладки, прочную трапециевидную резьбу и работать с трещоточным ключом.
Каждый механик-любитель перед первым использованием съемника должен прочитать руководство, и по возможности - обратиться за помощью к человеку с большим опытом в области автомеханики.
Компрессор для пружин – не дорогой инструмент. Базовые модели с ручным управлением (прикручиваемые торцевым ключом) стоят несколько десятков злотых. Профессиональный гидравлический или пневматический отжим стоит несколько сотен злотых.
Почему изнашиваются пружины
В легковых автомобилях используются стальные винтовые пружины с постоянным или переменным диаметром витка или переменным шагом. Пружина подвески работает постоянно, независимо от того, стоит автомобиль или движется. Поэтому пробег автомобиля не имеет решающего значения, когда речь идет об износе этих элементов. Основными причинами повреждения пружины являются коррозия (влага и соль негативно влияют на этот стальной элемент), перегрузка автомобиля и частая езда по дорогам плохого качества. Такие условия приводят к ослаблению, а затем и поломке пружины, что в свою очередь проявляется в стуках и шумах при разгоне, торможении, прохождении поворотов, при поворотах колес и проезде неровностей. Поломка пружины обычно происходит на последнем витке, поэтому многие водители долгое время не замечают этот дефект.
Типы пружинных компрессоров
На рынке представлены различные типы пружинных компрессоров. В зависимости от наших потребностей и доступного бюджета у нас есть следующие инструменты на выбор:
- Ручной съемник
Ручной витой съемник – самый простой и, как правило, самый дешевый инструмент, изготовленный из хромованадиевой стали, оснащенный двуплечими рукоятками. Предназначен для любительского использования. В его конструкции используется трапециевидный винт, который закручивается вручную торцевым ключом.
ГАРАЖНАЯ техника. Какие инструменты стоит иметь>
Съемник состоит из двух отдельных элементов, которые обеспечивают равномерное сжатие пружины. Требует больших усилий от механика, инструмент менее стабилен, частые проблемы - нарезание резьбы. Съемники этого типа подходят для сжатия пружин мотоциклов и автомобилей.
- Съемник ручных дисков
Ручной съемник более точный и стабильный инструмент, подходящий для сжатия пружин в колоннах MacPherson. Требует физической силы от механика. Обычно продается в удобных футлярах с двумя парами пластин разного размера.
- Пневматический съемник пластин
Пневматический съемник дисков, используемый профессионально, позволяет быстро и безопасно сжимать пружины подвески без применения силы. Для оборудования требуется масляный компрессор или доступ к пневматической системе.
- Гидравлический съемник дисков
Гидравлический съемник дисков также предназначен для профессионального использования. Это быстро и безопасно. Цилиндр гидравлического насоса управляется ручным или ножным рычагом.
- Гидравлически-пневматический съемник дисков
Гидравлически-пневматический съемник дисков представляет собой комбинацию двух инструментов, описанных выше.
Поэтапная замена пружины амортизатора
При покупке нового комплекта пружин сообщите продавцу данные вашего автомобиля. Это позволит правильно подобрать детали. Параметры пружины зависят, например, от от модели автомобиля, типа двигателя, версии кузова и года выпуска.
Автоподъемник: какой купить? Выбираем валет
Ниже представлена краткая инструкция по замене пружины подвески.
1. Домкратим машину и снимаем колесо. Поставьте машину на эстакаду и опустите домкрат - он пригодится в дальнейших действиях (лучше всего для этой цели подойдет домкрат-лягушка).
2. Отсоедините датчик ABS и снимите тормозной шланг с опоры стойки. Снимите нижние болты, крепящие стойку к поворотному кулаку, или немного приподнимите подвеску домкратом, это облегчит снятие болтов и разделение двух элементов.
3. Открутите верхнее крепление стойки МакФерсон и аккуратно снимите его с автомобиля.
4. Установите талреп на пружину, постарайтесь сделать как можно больше витков.
5. Наденьте ключ на конец и медленно поворачивайте его, чтобы сжать пружину, следя за тем, чтобы ее витки сжимались равномерно. Сожмите его, пока подшипник не ослабнет.
6. Отвинтите фиксирующую гайку и снимите поврежденную пружину.
7. При разобранной стойке проверьте состояние верхней подушки амортизатора, подшипника, кожуха и бампера. При необходимости замените изношенные или поврежденные детали.
8. Таким же образом соберите элементы колонки и закрепите ее в автомобиле. Заменяйте пружины парами, так как со временем они теряют жесткость. Замена только одной стороны приведет к наклону кузова автомобиля, что отрицательно скажется на управляемости автомобиля.
9. После завершения ремонта едем на станцию диагностики, проверяем и при необходимости выставляем развал-схождение.