Тормозные колодки и диски являются изнашиваемыми деталями автомобиля. Их замена не представляет сложности. Предлагаем, как самостоятельно заменить тормозные колодки и диски.

Эффективные тормоза в автомобиле необходимы, от их состояния и правильной работы зависит наша безопасность. Тормозная система состоит из множества компонентов. Среди них есть такие, которые постепенно изнашиваются во время движения. Это касается тормозных колодок и дисков. Эти элементы требуют периодического осмотра и время от времени замены на новые.

Замена тормозных колодок и дисков, очевидно, обходится недешево.Помимо покупки запчастей, вам также придется платить за услугу, качество которой может быть разным, часто не соответствующим цене. Поэтому, если только у нас достаточно навыков и мы хотим быть уверены, что ремонт будет сделан качественно, давайте сделаем его сами. Замена тормозных колодок и дисков не представляет особой сложности и не требует использования специальных инструментов. С ней должен справиться любой доморощенный механик-любитель, не боящийся испачкать руки.

Из нашего руководства вы узнаете, как диагностировать тормозную систему в автомобиле, и как самостоятельно заменить диски и колодки.

Признаки износа тормозных колодок

Степень износа тормозных дисков и колодок не всегда проявляется явными симптомами, именно поэтому их состояние необходимо проверять не реже одного раза в год, при каждом техосмотре автомобиля. Возникновение явных симптомов (ухудшение эффективности торможения, тянущие и мешающие шумы трения при движении, особенно при торможении) означает, что элементы тормозной системы уже находятся в очень плохом состоянии и дальнейшая эксплуатация автомобиля становится опасной.

В случае тормозных колодок о достижении минимальной толщины фрикционной накладки могут сигнализировать акустические датчики (в виде встроенных металлических пластин), которые начинают шуметь при торможении. Современные автомобили также оснащены датчиками толщины тормозных колодок, информирующих о необходимости замены соответствующим сообщением, отображаемым на приборной панели.

Замена тормозных колодок: как часто?

Тормозные колодки заменяются, когда толщина фрикционной накладки достигает примерно 2 мм, а также при наличии на ней сколов, трещин или неравномерного износа. Полный износ тормозных колодок обнажает их металлическую основу, которая трется о тормозной диск, что приводит к его разрушению. Минимальная толщина тормозных дисков и фрикционных накладок тормозных колодок указывается производителем автомобиля.

При нормальной эксплуатации комплект колодок может пройти от 20 до 60 тыс. км. километров. Прочность этого элемента зависит от многих факторов, в том числедругие от производителя, качество фрикционного материала, состояние тормозного диска и стиль вождения. Новые тормозные колодки можно устанавливать поверх старых дисков, если они не сильно изношены. Мы всегда заменяем тормозные колодки парами на обоих колесах одной оси автомобиля.

Когда следует менять тормозные диски?

Что касается тормозных дисков, то их состояние можно проверить только после снятия колеса путем визуального осмотра и измерения толщины штангенциркулем. Слишком малая толщина и неравномерный износ в виде бугорков и корродированных краев, видимых по всей окружности рабочей поверхности диска, дают основания для замены тормозных дисков.

Тормозные диски заменяются парами, на обоих колесах одной оси автомобиля, как правило, при каждой второй замене тормозных колодок. При установке новых дисков мы всегда устанавливаем новый комплект тормозных колодок.

Еще одна довольно распространенная неисправность тормозной системы – так называемая "избиение" .Проявляется тряской и рывками, которые ощущаются на руле при торможении. Это состояние обычно вызвано деформированными тормозными дисками. Такая неисправность может возникнуть, когда мы въезжаем в лужу с очень горячими тормозами. Быстрое охлаждение может вызвать небольшую деформацию компонента, что приведет к биению. Еще одной частой причиной биения тормозов является неаккуратная установка тормозных дисков без предварительной тщательной очистки ступицы колеса.

Ступица: ремонт. Замена подшипника - выберите съемник для подшипников>

Если поверхность контакта диска со ступицей не очищена должным образом, новые диски могут деформироваться уже после небольшого пробега и будут пригодны для замены.

Ручная замена тормозных колодок не всегда возможна

Современные автомобили становятся все более и более сложными, как и их тормозная система. Электрические стояночные тормоза становятся все более распространенными в новых моделях автомобилей.В таких случаях тормозные суппорты оснащаются электродвигателями, где для сброса (втягивания) поршней может потребоваться диагностический компьютер или специальный тормозной интерфейс. Специализированные автосервисы обычно имеют этот тип оборудования. Поэтому, прежде чем мы решим ремонтировать его самостоятельно, стоит проверить, какие решения были использованы в нашем автомобиле.

Купим тормозные диски и колодки

Тормозные диски и колодки лучше покупать комплектом от одного проверенного производителя. Детали признанных брендов омологируются вместе, и, например, степень жесткости колодок подбирается конкретно для данной модели автомобиля (масса, мощность двигателя, тип кузова и т. д.).

Запчасти стоит искать у производителей, которые доставляют их на заводы для первой сборки автомобилей. Такой продукт не уступает по качеству заводским деталям. Отличается более низкой ценой, и отсутствием логотипа данного бренда.

На рынке вы также найдете дешевые тормозные колодки, заменители неизвестных, экзотических производителей. Они не такие прочные, как фирменные. Они быстрее изнашиваются, имеют меньшую устойчивость к перегреву, не часто снабжены глушителем и демпфирующим слоем, из-за чего колодки неприятно скрипят при торможении.

Иногда для одной модели автомобиля одного года выпуска предлагались разные типы этих элементов. Именно поэтому мы покупаем диски и колодки по VIN-номеру автомобиля (указанному в техпаспорте), что позволит продавцу точно определить модель автомобиля и подобрать подходящие детали.

Съемник пружин. Замена ударной пружины шаг за шагом

В число признанных производителей тормозных колодок и дисков премиум-класса входят ATE, Brembo, Ferodo, Febi Bilstein, Zimmermann, Bosch, TRW, Textar и SIEGER. В экономическом классе мы можем выбирать из таких брендов, как Delphi, Kraft, Mikoda, Breck, Rotinger, Daco и Steinhof.

Что понадобится для ремонта тормозов

  • Комплект тормозных дисков и колодок
  • Набор комбинированных и торцовых ключей
  • Отвертка, Молоток
  • Набор шестигранных или звездообразных ключей
  • Регулируемые плоскогубцы, зажимные клещи типа «лягушка» или «морж»
  • Автодомкрат
  • Гаечные ключи и противооткатные упоры
  • Стеки или деревянные бруски для фиксации поднятой машины
  • Медная смазка
  • Очиститель и средство для удаления ржавчины, например WD-40
  • Очиститель тормозов или уайт-спирит, ткань
  • Наждачная бумага, проволочная щетка или дрель
  • Кусок проволоки или прочная кабельная стяжка

ГАРАЖНАЯ техника. Какие инструменты стоит иметь>

Поэтапная замена тормозных колодок

Заменять тормозные колодки и диски лучше до полудня. В случае непредвиденных неприятностей или необходимости замены дополнительных деталей у нас будет время сделать покупки или вызвать помощь. Представляем пошагово, как заменить тормозные колодки самостоятельно. Это универсальное руководство, некоторые действия могут незначительно отличаться в зависимости от ремонтируемого автомобиля. Большая часть описания касается только замены тормозных колодок, действия по замене тормозных дисков описаны в шагах 7-8.

  1. Прежде чем приступить к работе, отвинтите пробку в бачке с тормозной жидкостью, так как сдавливание поршней суппорта повысит уровень жидкости.
  2. Начнем с того, что открутим колесные болты или гайки и поднимем автомобиль. Когда она поднята, под нее подкладываем опоры или блоки и опускаем на них машину, стабилизируя ее.
  3. Далее будем собирать колесо. В случае ремонта тормозов на передней оси мы можем включить стояночный тормоз или подложить под колеса клинья, чтобы автомобиль не откатился. Однако при замене дисков и колодок на задней оси ручник должен быть отпущен.
  4. Открутите болты направляющих тормозных суппортов с помощью накидного ключа, шестигранного ключа или ключа Torx. Эти болты расположены сбоку от колесной арки. Они могут быть открыты или скрыты под пластиковыми заглушками. В случае проблем с откручиванием используем пенетратор, например WD-40. Выньте направляющие суппорта из гнезда, очистите, смажьте и установите обратно.
  5. После отвинчивания хомута отстегните контровочную проволоку, снимите хомут и подвесьте его, например, на пружину стойки МакФерсон или на другой элемент подвески, используя, например, кабельную стяжку. Суппорт не оставляем висеть на гибком тормозном шланге, чтобы не повредить его.
  6. Снимаем изношенные тормозные колодки с бугеля, чистим бугель проволочной щеткой, направляющие колодок покрыты тонким слоем высокотемпературной медной смазки. Иногда одна из колодок остается в поршне суппорта - тогда ее приходится поддевать, например, отверткой.
  7. Следующие два шага предназначены только для тех, кто также занимается заменой тормозных дисков. Для их снятия откручивают вилку тормозной колодки (обычно накидным ключом), пропускают проникающую жидкость между диском и ступицей колеса и, выждав несколько минут, снимают диск. Можно использовать молоток, чтобы сбить диск со ступицы, так как старый диск все равно выбрасывается.
  8. После разборки диска тщательно очистите поверхность контакта ступицы с диском с помощью проволочной щетки и наждачной бумаги. Промываем экстракционным бензином. Затем монтируем новый диск на ступицу, обращая особое внимание, чтобы в место соединения не попала грязь и песок, а затем прикручиваем бугель колодки.
  9. Далее отсоедините суппорт и вставьте его поршень до упора, чтобы новые тормозные колодки подошли во время установки. Для нажатия на поршень в переднем суппорте можно использовать специальный инструмент или две большие отвертки, гаечные ключи или другие предметы, которые можно использовать в качестве рычагов.Кстати, проверяем состояние резинового чехла поршня и при необходимости меняем его на новый.
  10. В случае с задними суппортами поршни лучше вкручивать, а не запрессовывать - тогда пригодятся разводные пассатижи типа "лягушка" или зажимные клещи типа "морс" (будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое покрытие!) . Кроме того, при ремонте задних тормозов необходимо отсоединить трос ручника.
  11. После выпрессовки поршня суппорта устанавливаем в бугель пару новых тормозных колодок, надеваем суппорт (он должен легко скользить по колодкам). Затяните винты направляющих, запрессуйте заглушки, закрепите контровочную проволоку и при необходимости подключите датчик износа накладок.
  12. Все тщательно проверяем, затем очищаем диск смывкой или экстракционным бензином (на заводе защищен антикоррозийной смазкой), надеваем и прикручиваем колесо. Выходим из машины, переходим на другую сторону машины и повторяем действия, описанные здесь.
  13. После окончания работы нажмите педаль тормоза несколько раз, пока она не станет твердой.Это делается для того, чтобы вдавленные поршни суппорта вернулись на место, а колодки прижались к дискам. После замены всех тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости и закройте крышку бачка.

После замены тормозных дисков и/или колодок эти компоненты должны «сесть» друг на друга. Поэтому, насколько это возможно, первые 100 километров следует тормозить плавно, избегая сильного и резкого нажатия на педаль тормоза. Лучше всего сразу после замены сделать тест-драйв, разогнать машину где-нибудь на проселке и несколько раз притормозить.

Категория:

Реконструкция